目前日期文章:201102 (10)

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去這診所吧,運動傷害也可以,我看起來像我們台灣的拳頭師耶,你瞧瞧寫真集!!

 

By GIO

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試試這裡吧(寫真集),房子超棒的~~~~~

 

By GIO

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阿陸仔的服務品質你我都知,怎麼可以跟關島比ㄋ??呵呵!!
雖然在關島粉多餐廳是老菲在服務,可是態度粉好耶.
OUTBACK有人吃過嗎,牛排有這麼大嗎??看一下寫真集吧~~~~~~

 

By GIO

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台灣的產業外移,我就想到這或許是一個契機,使台灣轉型為一個無污染、生活品質高的環境的機會,也是我們台灣人精神重新檢視一次的機會。

 

第三部門的興起,將會是非常重要的一個起點,因為我們這個社會需要的是更多的關心,而觀光服務業算是需要勞力密集的產業,但這也得看是哪一種項目,而且搭配科技的使用,可以使得旅遊業更加掌握業務的動向,並且創造一些新需求。

 

或許很多需求早就顯現出來,但尚未具體到能使人用明確的口吻來訴說之,旅遊業目前所要作的,就是將這些尚未形成一股巨大力量的需求,藉由某些橋樑的方式將之具體化.

 

常想,生態觀光到底真正保護的是誰?口說是為了保護瀕臨絕種的生物與環境,但為何需要特別規劃一個區域來保護某些事?我想這個答案大家心知肚明,因為人類破壞它,不懂得適可而止,不知道何時才該罷手。

 

試想如果有一天空氣聞到的都是惡臭味,那我們還會在乎錢財嗎?如果我們喝到的水都是受污染的,那我們還在乎權勢嗎?如果每個業者都認為我只是污染一點點,大地自然會淨化它,那我們何需在此大聲抗議他們的不仁道?

 

需要作的事太多了,為了求得一個乾淨的空氣與水源,我們卻要這麼樣的辛苦去爭取.

 

很多人喜歡旅遊,認為自由自在無人拘束,盡情徜徉在各種大自然的懷抱,但,她們有為這個美麗的環境做出貢獻嗎?我想有的是拼命在台灣賺錢,然後到國外享受,有多少人不願意正視他們在台灣這塊土地上生活。

 

By YULIEN

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未來導遊需要嗎?


個人認為導遊製度將是未來不可或缺的,甚至可以說,領隊與導遊的身份應該互相合作甚至合而為一,因為導遊就好比「生活上的老師」,遊客不可能事事知道,尤其是對國外的事物,所以認為,一個專業的導遊不應侷限在具有執照的相關科系學生,反倒是具有對當地熟悉或對某一活動非常瞭解及熱忱的人,不管年紀大小,都可以做為導遊。

 

導遊之重要就如同老師之於學生,可以沒有學校,但不能沒有老師,好比沒有旅行社,但導遊卻是不可缺少的。

 

一個具備多功能的旅遊數位系統更勝於旅行社,在我的理想圖裡,沒有旅行社,只有專業的旅遊經理人,和一個虛擬組織,這個組織會因為自己的公司文化不同,而有不同的行銷手法、目標對象及服務理念,這樣的組織可以彼此競爭,而競爭的是他們的產品,而非機票、住宿、餐飲、領隊或導遊上的利潤,因為統一的ABACUS和訂房系統是每個組織共同的資源,我認為唯有健全航空公司、飯店的售價制度才是真正能使消費者獲得合理消費的理由,因為現今的航空公司,就算旅客提早去確認機位,也不能保證有飛機可坐,而受損的永遠是乘客,這是不對的。

 

沒有人是應該獨攬大權的,所以要透明化,消費者不應該在獲得訂位的承諾之後還必須承受沒有位子的恐懼,飯店也是,如果是因為客人的原因而造成相關單位的損失,我也認為不應該姑息消費者,也要有一個單位在管理消費者,所以我認為,服務是當消費者一開始請求協助時就開始了,直到消費者出國就算結束,其他的就應當由其他單位負責。

 

在國外有些國家堅持一定要採用當地的導遊,我認為可以接受,但相對的,當地國必須提供一個翻譯人員,或者是另聘本國的領隊或翻譯人員同行,因為,若語言上的語意無法溝通交流,那就失去大部分的觀光意義,也由於我國沒有一個強勢的旅遊單位,無法對不合理的制度提出建議與反抗,徒然任由觀光地壓榨,損失遊客的權益,所以學生建議聯合其他國家尤其是日本,針對不合理制度作反抗,甚至彼此聯合組成一個保護外國人觀光權益的國際性公平組織,是非營利的。

 

團體出遊仍是未來趨勢,多的是希望由某個人或單位全權安排一切事宜,只要內容符合團體的需求即可,然後遊客輕鬆出國,所以導遊的重要或領隊(只要能負起待團責任的人就可以當領隊,誰說一定要是有執照的人,這樣的觀念落伍了,而且我們發現現階段不負責任的領隊更多)的必要性就凸顯出來了。

 

觀光遊憩資源的應用多向性及結合各項資源組合成一個電腦系統,這樣的知識管理過程非常不容易,但很希望這樣的設計能盡快出現,也希望這樣龐大的系統能由政府出面經營管理,因為理由有:


1.成本可由全國人民負擔,因為只要涉及觀光旅遊等活動都必須參考這樣的系統


2.及時訊息更新登錄,隨時掌握最新資訊(由各地方或民間人士依統一格式、標準文件、程序作變動)


3.改變現有旅遊仲介結構,提升旅遊品質

 

By YULIEN

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羅氏旅遊利潤取得方式說明

 

羅氏旅遊在美國是一個非常具有佔有率的旅行社,他主要客戶皆是排名全美前十大的企業,以企業旅遊為業務的九成比例,他們並不採用退佣制度,反倒是竭盡替消費者找尋並建議更有利的消費模式,並替消費者向供應商爭取折扣,並直接和消費者做折扣上的分享,換言之,大眾寧願享受折扣後所帶來的價錢,也不願以扣除佣金的方式,換得可能是服務差的旅遊行為,因為每家旅行社都必須要有相對的利潤才能維持生活,如果在尚未確定會付出多少代價時就先決定好自己獲得多少錢,這樣的風險非常高.

 

羅氏旅遊獨立於航空公司的票價紀錄,換言之,他們有一套系統是針對各家航空公司的票價\航班何其他消息做線上即時更改,這樣的系統是由自己的程式部門設計的,以避免發生票價變動時,卻無法即時替消費者爭取更優價格,所以他們是獨立於航空公司的,不用依賴航空公司的告知,可以對航空公司做更多的制衡,因為他們的速度比航空公司更快.

 

唯有賞握自己的財務控制權,才能和別人做談判

 

By YULIEN

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批--旅行社(2)

 

>問題清單我只在很久以前看過永安出過一本書(唉 永安今何在--當年東南系統的頭號敵人)還有那本旅運科聖經--陳嘉隆先生的大作
其他我覺得都是敝帚自珍--沒有一家公司會拿出來分享
以我的前公司為例,領隊回來都不開會或分享報告的,應付ISO的所有報告也未曾公開分享過(或沒人告訴你有這東西)大概教會你之後就會把我幹掉的普遍心態吧!


ans:有什麼好隱瞞的.既然別人也想的到的幹麼藏起來孤芳自賞,這就又是旅行社的短淺眼光之一.如果問題能獲得更多的解決辦法何嘗不好,而且對大家都是只有好處,也能帶動競爭力,更重要的是若將之用在產學研討會,一方面有利學生了解現實狀況,一方面藉由研究的領域提出新的解決策略這樣的交流何嘗不好.

 

>坦白講 我不大看得起餐旅或觀光科系的學生,可能是他們來公司實習時老闆面前是一套(有學分考績)私下又是一套而他們很多基本動作未扎實就要向公司要東要西的


ans:我想這是因人而異,其實學校有區別,大專跟專科學生不同,大專的觀光科系學生或研究所的學生較能有管理的思維,只是他們很多人並沒有將心思放在觀光產業上,因為產學彼此的交流不多,如何吸引他們.專科的學生都是以一技之長為主,較少有企劃的能力,所以才會出現現在的狀況.
很多旅行社不懂得運用大專實習生的專長,只是叫他們跑腿做外務,對很多大專生來說,abacus或訂團系統的運用都不熟悉,但如果是遊憩活動推廣/設計,管理創新,或許是可行的,甚至提供一份新的顧客滿意度,而這不是專科生所做的來的.

 

By YULIEN

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批--旅行社
>領隊不大能賺沒人要帶的北歐或美東
ans:其實你應該是最清楚的人,除了北歐或美東團的團員人人會說英文,不然其實領隊的任務是非常重要的,而且一個好的領隊除了作為團員和導遊/當地的橋樑外,當有緊急事件發生時,領隊的角色就凸顯出來了,所以我覺得何以現在很多領隊被批評為不專業,就是因為他們只在乎他們能賺到多少佣金和小費,他們不是秉持服務的態度帶團的,這就是一個專業的領隊和非專業領隊的不同.態度不同自然帶團的技巧就不同.(我們也必須注意同一地區連續帶團可能帶來的倦怠感,最好是同性質的觀光地能輪流跑,有利累積帶團技巧)

 

在此還需澄清,並非帶團很多次的人就是一個專業人員.在旅遊界理論上應該非常重視師徒制,因為有需多出團經驗真的是難以用文字記述(但我相信大部分可以),甚至是一些只能聽聽但沒有科學根據的事也必須留意(譬如傳說,某些習慣,某些當地的禁忌),但我們都清楚這種事並不多見,因為專業的領隊太忙了,而且他們並不屬於任何一家旅行社.

 

>團控或線控是公司的員工墳墓因為那表示你太老了公司覺得你是負擔 沒有邊際效益
ans:在我的印象中,我以為團控人員是非常重要的,至今仍是這麼覺得,但我覺得這些團控人員應該再教育,並且提供更多/更好的軟體資訊或顧客資訊給他們,這將有利於這個團體的活動行為趨於一致性,最好還能一活動目標來安排適當的團員.這都是我的期望,我也覺得未來的趨勢應該是如此.所以團控人員的再教育是必要的.

 

>人頭費消保費
ans:這是非常嚴重的一種交易,因為這是沒有保障的,沒有一家旅行社會為這團的成員負責,而這更是嚴重威脅到帶團的品質,因為成本必須先拿回來.你知道我在說什麼吧!

 

>公司總認為你不幹總有新人來幹薪水還省很多哩
ans:這就是旅行社眼光短淺的地方,也之所以旅行社一直無法突破現狀的原因,因為根本沒有人有能力針對公司做建議或改善的策略提供,每個新人學習如何團控,業務,行程安排,帶團都來不及了,怎有時間來對公司的不滿做建議.其實還有一個很大的隱憂,旅行社的工作很苦,有很多年輕人做不到幾個月就say baybay,why?現在人很講究公司是否能為自己帶來願景,公司是否有潛力,我在公司能獲得什麼,這是很大的問題,尚未有一家旅行社注意到這個大大問題.

 

>在旅行社這樣一個人力密集腦力密集的行業,老人的智慧與經驗不屑一顧嗎?
ans:非常重要,我求之不得擁有這樣的經驗與智慧,但我年輕,所以唯一的辦法就是用某些標準化的方式來盡可能地留下這些有經驗的人的知識,如果可能我會希望能激發他們的生命熱情,會想帶團的人我覺得他們都是對生命有一種好奇心,所以如果能擁有自己的一個遊憩工作室,裡面都是對觀光遊憩有企圖心的人來企劃一些好的企劃案,這是我的願望.


By YULIEN

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有時候的確,話不要說的太明白不然會砸到自己的腳,尤其當硬體產品不是由自己主導的時候. 但也不要扭曲事實或者是太過宣染,這就是目前旅行社的通病,說話不夠實在或許也是台灣社會的另一面.

 

但一昧用負面言詞去形容自己的所見所聞也未必實惠,畢竟沒有人不希望自己能做的更好,但有時候卻礙於資金或人才的不足,所以無法改善自己給人的感覺.

 

說到此,其實沒良心的人更是缺德,明明有改善的空間與實力卻為了貪小利而提供消費者不好的產品與服務, 旅行社難道在這點上無法提供有效建議與實質幫助嗎?錯了,旅行社其實是改善服務品質及產品品質最重要的推手之一,因為旅客會直接跟旅行社反應他們不滿的地方,卻不會直接向產品供應商反應他們不滿或覺得可以改善的地方,

 

如果旅行社能實際扮演好這樣的角色而不是汲汲營營在那邊算我要怎樣才可以從消費者身上撈到更多錢,說實在話,產品服務好消費者是不會討價還價的,因為大家都深知其實旅行社服務人員也是要賺錢養家,沒必要刁難,除非自己沒有那樣的經濟預算卻逞強要得到同等值的服務與經驗.

 

旅遊市場目前無法將合理付出與收入做到公式化, 因為有很多無形的服務與藉由硬體及軟體營造出來的氣氛是無法量化的,但再怎樣無法量化其實也是有個基本值,至少有形的東西旅遊業沒有做到合理價格規劃就足以使人詬病,

 

旅行社永遠要看別人的臉色,這是不對的.應該是互助的互相共存的.但沒有機票及住宿地點的確是辦不了事, 所以談互助互惠,旅行社和飯店及航空公司確實有不能有平等地位的現實.

 

所以目前唯一能改善的方法就是旅行社結合非航空業及餐旅業的觀光相關產業,形成一 個共榮體,將這些我們原先視為下游產業的觀光相關領域行業變成我們的兄弟, 這樣我們就能和航空業及餐飲業並立形成三足鼎立,誰也不能威脅誰,誰也不能缺少其中一方.

 

By Yulien

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以商務旅客為主的旅行社,在面對國內商務旅客除非是必要性國際商務時,我想大部分的人應該還是會減少盡量出國的機會,除了歐美日地區,在大陸旅程方面勢必受到極度影響

雖然SARS其痊癒率非常高,但是在面對他人質疑的眼光時勢必是最為不能接受的,縱使做好大量防範措施,然擔心他人對自己極度防衛的行為感到擔心害怕,造成困擾,應該會影響出國的意願.

 

面對非高度致命傳染疾病,如何讓旅客不會在意世人擔心質疑的眼光應該是化解旅遊危機的方法之一,再來不將雞蛋放在同一個籃子,多國經營勢必最為重要,如果能在減少國際飛行旅遊的前提下但仍能提供[無線]的商業旅遊服務,是否可以為將來碰到類似旅遊危機時同時開創另一片商機,非常態性服務,但卻足以讓旅行社度過艱困時期.

 

以國內商務旅客來說,最重要的是一個安全無虞的環境,再來是資訊設備齊全的環境,最後是舒適並且能提供場所作為商業交易的環境.飯店最重視安全,面對國內旅客大量流失他們勢必會降價求得客源,再加上飯店本身安全上的注意/清潔上的注意/及品質上的注意,對旅行社是一大利多,一來不用擔心契約問題,二來又能提供不同的服務內容以促進客人的商業活動及交易,面對緊急危機其實是最大轉機.

 

以國外商務旅客來說,雖然面對新聞誇張性報導感到怯步,但一個SARS應該不足以使跨國投資者因此從台灣抽資不再來台,只要能找出保衛方式/徹底阻絕傳染方式/加上一個由旅行社作為仲介所提供最安全的旅行過程,只要國際商務客不要私下脫離既定行程,我想應該可以解決這項危機.

 

讓客人得到的新聞資訊透明化/邏輯性,加上旅行社/航空業/飯店業共同布下安全網,我想還是能將危機變成轉機的.

 

By Yulien

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